세계 각국의 공항과의 비교를 통해 본 김해 공항과 가덕도공항

2021.01.14.

 

이번 부산시장 보궐선거에서 가장 핫한 이슈는 단연 가덕도신공항일 것입니다.

민주당이 오거돈 성추문을 상쇄시키고 부산시민들의 환심을 사고자 내걸었던 공약이었는데, 여기에 국민의힘 박형준도 동조하고, 다른 후보자들도 긍정적으로 반응하고 있지만, 유일하게 정규재 후보만 가덕도신공항 건설을 반대하고 박근혜 정부가 확정했던 김해공항을 확장하는 안을 그대로 추진해야 한다고 주장하고 있습니다.

필자는 2편에 걸쳐 가덕도신공항 건설은 미친 짓이라고 지적한 바가 있는데, 오늘은 세계 각국의 유수한 공항들과 비교해 그 동안 김해공항의 문제점으로 지적되어 온 소음과 안전 문제가 실제로 얼마만큼 큰 지, 그리고 외해에 입지한 가덕도신공항이 과연 바람직한지를 살펴보고자 합니다.

 

<야당은 가덕도신공항 문제에 원칙을 갖고 정면으로 대응하라>

http://theacro.com/zbxe/?mid=free&page=2&document_srl=5469514

 

<가덕도 신공항은 미친 짓이다>

http://theacro.com/zbxe/?mid=free&page=2&document_srl=5469666

 

필자는 항공이나 공항건설 관련한 전문 지식이 없기 때문에 전문적인 연구방법을 통한 객관적 수치를 제시할 수는 없습니다. 그렇지만 국민들이 직감적으로 가덕도신공항 건설이 미친 짓이라는 것을 느낄 수 있는 방법이 없는 것도 아닙니다.

구글어스를 통해 시각적으로 나타난 각국의 공항의 입지와 주변 환경을 보면, 국민(부산시민)들이 가덕도공항과 김해공항을 다른 공항들과 상대 비교하여 소음과 안전 문제에 대한 감을 잡을 수 있을 것이라 봅니다.

 

1. 김해공항의 소음과 안전 문제는 다른 공항에 비해 심각한가?

 

김해신공항을 반대하고 가덕도신공항 건설을 주장하는 사람들이 김해공항의 문제점으로 제일 먼저 지적하는 것이 소음과 안전 문제입니다. 하지만 필자가 세계유수의 공항들을 구글어스를 통해 그 입지와 주변환경을 알아본 바로는 김해공항보다 소음문제가 더 심각한 공항들이 즐비하고, 오히려 김해공항은 가장 소음문제가 없는 공항 중의 하나임을 확인했습니다.

공항의 중심에서 반경 5km 이내의 주택 수로서 소음 피해 정도를 가늠해 본다면 김해공항은 소음 문제를 거론하는 게 민망할 정도입니다.

안전 문제도 마찬가지입니다. 김해공항 신규 활주로를 현 활주로에서 V자형으로 건설한다면 안전상 문제가 없다는 것도 다른 공항들의 입지와 주변 환경을 비교해 확인할 수 있었습니다.

이 글의 말미에 세계 주요 공항들의 주변 환경을 볼 수 있는 구글어스의 지도를 링크 걸어 놓았습니다. 오른쪽 하단의 '3D' 버튼을 누르면 주변을 입체로 볼 수 있습니다. 직접 여러분들도 눈으로 확인하시고 과연 소음과 안전 문제를 들어 김해공항의 확장을 반대할 수 있을지 판단해 보시기 바랍니다.

이 글 말미에 소개한 세계 유수 공항들과 아래에 보여주는 김해공항의 주변환경을 비교해 보세요.

 

김해공항

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어떤 느낌이 드시나요? 김해공항보다 소음문제가 적다고 생각되는 공항이 있나요? 국토가 좁고 평야가 적은 한국인데도 광활한 국토를 가진 국가들의 공항들보다 훨씬 소음이 적은 곳에 김해공항은 입지해 있습니다. 저도 구글어스를 통해 세계의 공항들을 찾아보고는 깜짝 놀랐습니다. 당연히 우리나라 공항들보다 소음문제가 없는 지역에 공항들이 입지해 있을 것이라 생각했는데 그게 아니더군요. 도심에 공항이 있어 소음문제로 인해 외곽으로 이전한 공항들도 김해공항보다 소음문제가 더 큰 공항들도 많았습니다.

혹시 더 정밀하게 각 공항들의 소음문제를 비교해 보고 싶은 분들은 공항 중심에서 반경 5Km 이내에 몇 채의 주택이 있는지 직접 세어 보시기 바랍니다. 눈대중으로 봐도 확연하게 김해공항이 적다는 것을 확인할 수 있을 것입니다.

김해공항보다 소음문제가 적을 것이라고 생각되는 공항은 뮌헨(독일)과 쿠알람쿰푸르(말레이시아) 공항 정도였습니다. 이 공항들도 도심에서 먼 외곽으로 확장 이전한 공항이라 접근성은 많이 떨어져 보입니다.

 

뮌헨 국제공항

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쿠알라쿰푸르 국제공항

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2. 외해에 입지한 가덕도공항은 안전할까? 그리고 공사비용은?

 

필자가 구글어스로 세계 공항들을 모두 살펴보았지만 해안가에 위치한 공항이나 해안을 매립한 곳에 입지한 공항, 섬을 끼고 있는 공항, 내해에 있는 공항들은 있어도 가덕도공항처럼 수심이 깊은 외해에 입지한 공항은 하나도 없었습니다.

아래는 가덕도공항과 유사한 입지에 있는 공항들입니다.

 

<홍콩 첵랍콕 공항>

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홍콩의 서부 해역 첵랍콕 섬(광둥어:赤鱲角)을 매립하여 만든 공항인데 구글어스로 보면 공항 아래에 있는 란터우 섬이 외해로부터 보호해 주고 있어 태풍, 해일로부터 안전합니다. 별도의 방파제 설치가 필요 없으며 수심이 낮아 매립비용이 적게 들었음을 알 수 있습니다. 향후 공항의 확장도 용이한 환경이죠.

 

<오사카 간사이 공항>

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오사카 도심에서 40km 떨어진 곳에 인공 섬을 만들어 건설된 해상공항입니다. 오사카만 안의 내해에 있어 수심도 낮고 태풍이나 해일에 비교적 안전할 것으로 판단되었던 곳입니다.

그런데 201894일 제21호 태풍 제비가 일본 오사카 지역을 관통하면서 활주로와 주차장, 사무용 건물 등이 폭우로 침수되어 공항 전체가 폐쇄되고, 공항에 연료를 공급하고 정박해있던 2,590t 규모의 유조선이 강풍에 밀려 간사이 공항과 육지를 연결하는 다리에 충돌하면서 교각과 도로가 파손되는 피해를 입었습니다. 이 사고로 공항과 육지 사이의 교통이 마비되어 공항이 고립되는 상황이 발생했습니다.

이렇게 오사카만 안에 위치한 간사이 공항도 태풍에 큰 피해를 입는데 외해에 위치한 가덕도공항은 태풍이 불면 어떻게 되겠습니까?

 

<지브롤터 국제공항(영국령)>

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대서양에서 지중해로 들어가는 관문에 입치한 지브롤터에 있는 공항으로 섬과 내륙 사이를 매립해 만들었습니다. 가덕도공항과 유사한 지리적 환경을 가진 공항입니다만 안전성이나 건설비용에 있어서는 천양지차를 보일 것입니다. 이 공항은 지브롤터만 안에 있고 활주로 좌우에는 방파제와 부두가 있어 풍랑이나 해일에 의한 피해가 있을 수 없습니다. 가덕도공항과 비해 안전성, 접근성, 경제성이 훨씬 좋아 보입니다.

 

<웰링턴 공항(뉴질랜드)>

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웰링턴 공항 역시 가덕도와 유사한 형태로 내륙과 섬 사이를 매립해 만든 공항이긴 하지만 내륙과 가까이 위치해 있고 섬이 활주로를 따라 이어져 있어 방파제가 별도 필요가 없고 내해에 위치해 있어 가덕도공항의 입지와는 확연히 다릅니다.

 

<제노바 공항(이탈리아)>

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이탈리아 제노바의 해안을 매립해 지은 크리스토포로 콜롬보 국제공항입니다.

내륙을 따라 평행에 건설되어 있고 활주로를 따라 방파제가 설치되어 있습니다. 지중해라 태평양보다 파고가 낮고 태풍도 불지 않는 지역인데도 저렇게 방파제를 설치해 놓았습니다. 제노바 도심과 멀지 않아 접근성도 좋습니다.

 

<베이루트 공항(레바논)>

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역시 해안을 매립해 활주로를 놓았지만 바로 옆에 방파제를 설치해 놓았습니다. 한 쪽의 활주로 끝에서 멀지 않은 곳에 산이 있어 김해공항보다 훨씬 위험해 보이네요.

 

<니스 코트다 쥐르 공항(프랑스)

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프랑스 니스 해안을 매립해 만든 공항으로 방파제는 없지만 활주로 옆을 여유를 두어 매립해 놓았습니다. 지중해 연안이라 태풍 같은 피해도 없기 때문에 가덕도와 입지가 다릅니다.

 

위에서 살펴본 대로 가덕도공항처럼 수심이 깊은 외해에 매립한 곳에 건설한 공항은 없습니다. 태풍 피해도 없고 해일 피해도 없는 지중해 연안에 있으면서 내륙 해안을 매립해 만든 공항에도 방파제를 설치해 놓고 있습니다.

가덕도에 공항을 건설하게 되면 40m의 수심을 메우는데 매립비도 만만치 않을 뿐아니라 깊은 수심에 방파제도 설치해야 하는 방파제 건설비도 문제입니다. 설령 방파제를 설치하더라도 태풍 피해를 입지 않는다는 보장도 없습니다.

가덕도의 가장 결정적인 문제는 지브롤터 공항처럼 공항 확장이 필요할 경우 공간이 없어 더 이상 확장이 어렵다는 점입니다. 웰링턴 공항처럼 내륙과 섬 사이 간격이 있어 공항 확장이 용이하면 괜찮지만 가덕도공항은 거가대교와 가덕도를 관통하는 도로와 터널 때문에 확장시 문제가 발생합니다. 더구나 가덕도 동안은 제2신항이 예정되어 있습니다. 설령 확장에 문제가 없다 하더라도 공항 확장을 하게 되면 제2신항은 포기해야 합니다.

부산이 경쟁력이 있는 해상물류를 포기하고 공항을 확장하는 것이 바람직할까요?

 

3. 김해공항 V자형 확장은 문제가 될까?

 

파리공항공단(DSPi)이 제안한 김해공항 확장안은 기존 활주로에 사선(V) 방향으로 활주로를 더 만드는 안입니다. 이 안에 대해 가덕도신공항 추진파들은 근거도 없이 문제를 삼고 있습니다만, 세계 각국의 공항들을 조사한 바로는 2/3 이상의 공항들이 이런 방식으로 공항을 확장하거나 신설한 것으로 보여 V자형 활주로 운영은 전혀 문제 없을 것으로 보입니다.

현재 V자형 활주로를 운영하는 공항은 이스탄불 공항, 시칠리아 공항, 리스본 포스텔라 공항, 프랑스 칸 공항, 이탈리아 레조디 칼라브리아 공항, 파리 오를리 공항, 브뤼셀 공항, 함부르크 공항, 프랑크푸르트 공항, 휴스턴 공항, 몬트리올 공항 등이고, 십자형 활주로를 운영하는 공항은 시드니 공항, 멜버른 공항, 브란디시 살렌토(이탈리아) 공항, 하이파(이스라엘) 공항, 튀니스 카르타고 공항, 뉴욕 존 F 케네디 공항, 필라델피아 공항 등이 있습니다. 삼각형을 이루는 활주로가 있는 공항은 보스톤 공항, 워싱턴 공항, 벤구리온 공항 등이 있고, 프라하 공항은 A자형, 볼티모어 공항과 바르샤바 공항은 X자형, 마이애미 공항은 Z자형 공항, 토론토 공항은 H자형, 시카고 공항과 댈라스 공항은 쌍 십자형입니다. 일자형의 공항보다는 다양한 형태의 활주로를 운영하는 공항이 더 많습니다.

다른 국가들의 공항 활주로 형태를 볼 때, 김해공항을 V자형 활주로로 확장한다 하더라도 운영상 문제될 것이 없다고 봅니다.

 

4. 여담

 

구글어스로 각국의 공항들의 주변환경 상황을 찾아보면서 새삼스레 느낀 점은 인천공항의 입지가 대단하다는 것이었습니다. 노태우가 영종도에 인천공항을 건설할 당시에는 논란이 많았었는데 지금에 와서 보면 서울 인근에 그만한 조건의 공항 입지는 없었던 것 같습니다. 소음문제를 완벽하게 해결하고 안전성을 확보하면서도 도심과 멀지 않아 접근성을 크게 해치지 않았습니다. 갯벌과 얕은 수심으로 매립비용도 적게 들었을 것이고 토지수용비용도 얼마 들지 않았을 것입니다. 무엇보다도 수요 증대에 따라 확장이 필요할 경우 쉽게 확장이 가능하다는 것이 큰 장점입니다. 4, 5차 확장(혹은 확장 계획)이 가능한 것도 애초에 저런 곳에 입지했기 때문입니다. 토지수용비용이 들지 않아 확장에 따른 비용도 저렴하게 할 수 있구요.

인천공항이 세계 Top 5 공항이 가능했던 것은 다른 이유도 있겠지만 입지도 한 몫 했다고 생각됩니다.

 

<인천공항>

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김포공항도 소음문제를 많이 거론하나 다른 해외 공항들에 비해 소음문제가 커 보이지 않습니다. 앞으로도 공항으로써 유효하게 계속 사용할 수 있을 것 같습니다.

 

<김포공항>

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가덕도 위치를 다시 한번 확인해 보시고 구글어스로 입체로도 봐 주시기 바랍니다. 서울 남산 크기 만큼인 국수봉을 모두 깎아내 매립해 저 위치에 공항을 만드는 것이 과연 온당할까요?

김해공항보다 20km 더 떨어져 있고 내륙에서 가덕도까지 도로망도 여의치 않아 부산시 뿐아니라 대구, 울산 지역 사람들은 1시간을 더 소요하게 됩니다. 공사비가 김해공항 확장보다 2배 높을 것으로 추정되고, 안전성, 접근성, 경제성이 모두 떨어지는데 국민의 혈세를 10조 이상 퍼부어야 할까요?

가덕도

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*해외 주요 공항들의 주변 환경

 

로스엔젤레스 공항

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오클랜드(샌프란시스코) 공항

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보스톤 로건 국제공항 - 해안

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뉴욕 존 F 케네디 국제공항

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필라델피아 공항

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볼티모어 국제공항

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로널드 레이건 워싱턴 공항

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하즈필드 잭슨 애틀란타 국제공항

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마이애미 국제공항

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휴스턴 국제공항

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댈라스 포트워스 국제공항

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시카코 오헤어 국제공항

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토론토 피어슨 국제공항

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몬트리올 국제공항

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멕시코시티 국제공항

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부에노스아레스 공항

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상파울로 공항

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멜버른 공항

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시드니 공항

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웰링턴 공항

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모스크바 세레메티예보 국제공항

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바르샤바 국제공항

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상하이 푸동

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베이징 서우두

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수카르노 하타(자카르타) 공항

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싱가포르 창이 공항

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방콕 돈므앙 공항

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방콕 수와나품 공항

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하노이 노이바이 국제공항

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인디라 간디 뉴델리 국제공항

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바르셀로나 공항

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마드리드 공항

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로마 레오나르드다빈치 공항

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나폴리 국제공항

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베네치아 공항

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이스탄불 공항

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파리 오를리 공항

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파리 샤를 공항

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리스본 포스텔라 공항

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런던 히스로 공항

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브뤼셀 공항

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함부르크 공항

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프랑크푸르트 공항

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